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我國汽車傳感器的機遇與挑戰

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我國汽車傳感器的機遇與挑戰

發布日期:2017-08-22 00:00 來源:http://qqhryyjxh.com 點擊:

產國和消費國,2014年,國際汽車銷售量為8716萬輛,中國汽車銷售量為2369萬輛,占據全球27%的市場份額,而2015年中國汽車銷售量為2459.8萬輛,占全球銷量的27.9%。

  按照最低配套20只/輛(僅發動機系統),國內每年將需要4億只以上各類汽車傳感器。加上產品生產儲備及市場周轉余量,以及配件市場20%的維修更換率,至少將需要5億只以上汽車傳感器,如果按200只/輛基數,產量將擴大10倍以上。

  隨著汽車安全應用與降低碳排放的關注度日益提升,特別是新能源汽車的推出,無人駕駛等新興技術也推動著先進傳感器進一步普及,不僅傳感器提供數量上擴大,在傳感器種類上和參數指標上都有進一步拓展與提升。

  雖然國外企業在資金、技術等方面具有強大的競爭優勢,但國內市場空間廣闊,主場作戰的本土企業有著先天的地利優勢,可以快速根據市場的變化彌補不足,仍有很多爭取生存、發展的機會和空間。

  我國是汽車傳感器應用大國,但90%的汽車傳感器市場被大陸、博世、德爾福、森薩塔、霍尼韋爾等幾家外資企業壟斷,國內汽車傳感器產業發展面臨的許多挑戰。

  1. 國外核心專利壟斷

  汽車傳感器核心專利大部分被外資廠商壟斷,嚴重阻礙了中國自主傳感器產品的發展。我國自主研發的傳感器技術提升,需要國內廠商加大核心技術攻關。

  2. 技術水平低

  國內汽車傳感器生產始于上世紀80年代,由于起步時間較晚,盡管近年來不斷進步,但不論是在技術素質、生產能力還是在生產規模方面與國際先進技術相比差距都比較大。絕大多數企業仍處于利潤少、產品單一、技術水平低、可靠性差的狀況。

  3. 材料和工藝

  很多國產自主傳感器公司的原材料需要從國外進口。雖然傳感器原理不難,也不保密,但最關鍵的工藝部分是保密的。

  國內企業突破之路

  1. 產業鏈的戰略規劃

  由于傳感器產業橫跨多個領域,分屬不同的行業及部門管理,致使產業管理過于分散,缺乏統一協調機制。所以針對汽車傳感器,需制定統一產業化發展的中長期戰略規劃,出臺有延續性的產業發展政策,促進產業協同創新能力的提升。

  2.加大研發投入

  國外汽車傳感器巨頭一直重視研發投入,博世40幾年前就開始研發汽車傳感器,霍尼韋爾每年拿出18%的研發費用來研發等等,這些企業在汽車傳感器幾大應用領域都各有專長,處于某一領域的壟斷地位。

  目前我國汽車傳感器的研發投入少,導致企業無法掌握核心技術,新產品明顯不足,高新技術類產品更少,數字化、智能化、微型產品嚴重欠缺。汽車傳感器研發需要大量的資金與時間,品種又過多,政府需要對汽車傳感器重新定位,并確立發展目標,結合行業特征進行頂層設計,開展系統化、科學化的研究。

  3. 價值取勝

國內汽車傳感器生產企業產量上不去,成本降不下來,與汽車主機廠接洽困難。同類產品中,國內廠商習慣“以低價取勝”占領市場,但在汽車傳感器行業早已行不通。隨著國外企業對提高性價比的重視,使得同類產品的價格差距逐漸拉小。汽車主機廠自然更愿選擇可靠性強、技術水平高的國外產品。一些國內傳感器生產商的日子愈發難過。所以中國的汽車傳感器廠商要在提高技術上下功夫,只有技術突破,以價值取勝,才能在未來競爭中占據主導權。


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